Li Auto i6 проехал 811 км на одной зарядке в 18-часовом тесте

Li Auto провела публичное испытание электрического кроссовера i6, трансляция которого шла в прямом эфире. Автомобиль с батареей ёмкостью 96 кВт·ч прошёл 811,4 км без подзарядки, а средний расход составил 11,8 кВт·ч на 100 км. Результат оказался примерно на 4% выше заявленного запаса хода 780 км по китайскому циклу CLTC.

Как проходил тест

Заезд длился 18 часов и проходил вокруг озера Тайху в дельте Янцзы. Температура воздуха держалась в диапазоне от 13 до 20 °C. В салоне находились четыре человека, их багаж и дополнительный груз массой 50 кг, а кондиционер работал на протяжении всей поездки. Маршрут пролегал исключительно по городским дорогам с ограничением скорости от 40 до 80 км/ч.

Что означают цифры

Умеренная погода и городской ритм движения создавали благоприятные условия для экономичного расхода энергии, поэтому результат стоит воспринимать именно в этих рамках. В пересчёте на цикл WLTP показатель почти на 27% превышает заявленные для модели 640 км, однако напрямую сравнивать значения разных методик не вполне корректно. На трассе и в холодную погоду запас хода ожидаемо будет ниже.

К моменту достижения нулевого заряда автомобиль сохранял работоспособность, хотя производитель не уточнил, насколько далеко он мог бы проехать дальше. Это оставляет вопрос о реальном резерве сверх отображаемого нуля открытым.

Собственная батарея вместо CATL

Отдельная особенность версии 2026 года — отказ от аккумуляторов CATL. Li Auto разработала собственную конструкцию батареи, а производством ячеек занимаются CALB и Sunwoda. Именно этот переход, по замыслу компании, должен был обеспечить заявленные характеристики и стал предметом отдельного внимания в ходе теста.

Когда ждать в Европе

В Европе модель ожидается в первом квартале 2027 года под названием Li 6. Пока же компания продемонстрировала, что собственная батарейная платформа позволяет рассчитывать на конкурентные показатели энергоэффективности в городских условиях.