«Сколтех» предложил модель заработка на аккумуляторах электромобилей, простаивающих на парковках предприятий

Что произошло

CNews сообщил, что исследователи «Сколтеха» (институт группы ВЭБ.РФ) разработали оптимизационную модель, которая помогает предприятиям задействовать аккумуляторы электромобилей, простаивающих на рабочих парковках. По формулировке заголовка, и предприятия, и сотрудники смогут на этом зарабатывать.

Дата события и дата публикации

Публикация CNews датирована 5 ноября 2026 года (по URL материала). Дата, к которой относится сама разработка модели, в доступном фрагменте не указана.

Подтверждённые подробности

Из доступного текста источника подтверждается немногое:

• авторы — исследователи «Сколтеха», института группы ВЭБ.РФ;

• речь идёт об оптимизационной модели;

• контекст — аккумуляторы электромобилей, которые простаивают на парковках предприятий;

• заявленная цель — дать предприятиям и сотрудникам возможность зарабатывать на этих батареях.

Технические детали модели, экономические расчёты, сценарии применения и результаты проверки в исходном фрагменте не раскрыты.

Кто затронут

Потенциально — компании с собственными парковками и штатом сотрудников на электромобилях, а также владельцы электромобилей, которые оставляют машины у офиса на весь рабочий день. Насколько это применимо в России с учётом парка электромобилей и тарифов на электроэнергию, из сообщения не следует.

Практическое значение

Идея относится к концепции vehicle-to-grid (V2G) и близким схемам: батарея электромобиля в течение дня может отдавать энергию в сеть или на нужды здания и заряжаться, когда это выгодно. Для предприятий это способ сглаживать пики потребления, для владельцев — потенциальный источник дохода. Однако реализуемость зависит от поддержки двунаправленной зарядки самим автомобилем и зарядной станцией, правил подключения к сети и тарифной модели. Ничего из этого в исходном сообщении не уточняется.

Что делать пользователю

Пока — ничего срочного: речь идёт об исследовательской модели, а не о готовом сервисе. Компаниям, которым тема интересна, имеет смысл следить за публикациями «Сколтеха» и уточнять детали у авторов. Владельцам электромобилей стоит помнить, что участие в подобных схемах обычно требует совместимого оборудования и согласия работодателя.

Что остаётся неизвестным

• Как именно устроена модель и какие входные данные она использует.

• Есть ли расчёты экономического эффекта для предприятия и сотрудника.

• Учитывает ли модель деградацию батареи и гарантийные ограничения автопроизводителей.

• Проводились ли пилоты и на какой площадке.

• Когда и где результаты будут опубликованы.

Без этих данных материал остаётся кратким пересказом анонса.