Зачем грузовые суда в XXI веке оснащают парусами: кайты с компьютерным управлением и жесткие паруса

Почему паруса снова стали актуальны

В эпоху, когда мировая торговля зависит от морских перевозок, а цены на топливо и требования к экологичности растут, судоходные компании ищут способы снизить расход мазута. Одно из решений — вернуть на грузовые суда паруса, но уже в виде высокотехнологичных систем. По разным данным, сейчас в мире насчитывается около ста коммерческих грузовых судов, использующих энергию ветра. Основная движущая сила на них — по-прежнему дизельные установки, работающие на мазуте. Однако паруса дают экономию горючего от 20% до 30% и, соответственно, позволяют снизить углеродный след судна.

Два направления современного парусного судостроения

Сегодня в этой сфере развиваются два основных направления: жесткие паруса и кайты с компьютерным управлением. Оба подхода уже прошли первые испытания на реальных судах и показали свою эффективность. Расскажем о каждом подробнее.

Жесткие паруса: пример Pyxis Ocean

Один из ярких примеров судна с жесткими парусами — сухогруз Pyxis Ocean. В августе 2023 года после переоборудования оно вышло в свой первый парусный рейс из Китая в Бразилию, который продлится шесть недель. Это корабль длиной 230 метров с водоизмещением 81 тыс. тонн. Две парусные установки WindWing («Ветровое крыло»), которые он получил благодаря инженерам, имеют высоту 37,5 метра. Они выполнены из стали и полимерных композитов.

Согласно расчетам, каждая установка позволяет сэкономить 1,5 тонны мазута в день. Получается, теперь Pyxis Ocean будет расходовать на 3 тонны мазута в день меньше. Во время стоянки паруса складываются одним нажатием кнопки. Да и в остальном они не требуют дополнительных хлопот или персонала для управления — все механизировано и компьютеризировано. Есть и еще один важный плюс — WindWing можно поставить на любое судно, подходящее по габаритам. Для этого не потребуется существенная переделка.

Кайты с компьютерным управлением

Второе направление — это кайты, которые запускаются с носа судна и управляются автоматикой. Они напоминают огромные воздушные змеи, которые тянут корабль за собой. Компьютерная система постоянно анализирует направление и силу ветра, а также курс судна, и подстраивает положение кайта для максимальной эффективности. Такие системы также позволяют экономить топливо и могут быть установлены на разные типы судов.

Экономический и экологический эффект

Использование парусов на грузовых судах — это не только дань моде на экологичность, но и реальная экономия. При нынешних ценах на мазут снижение расхода на 20–30% может существенно сократить операционные расходы судовладельцев. Кроме того, уменьшение выбросов CO2 помогает компаниям соответствовать все более строгим экологическим нормам, которые вводятся в разных регионах мира.

Перспективы и вызовы

Несмотря на очевидные плюсы, у технологии есть и ограничения. Эффективность парусов зависит от погодных условий и маршрута: на некоторых направлениях ветер может быть слабым или попутным не так часто, как хотелось бы. Кроме того, установка парусных систем требует дополнительных инвестиций и может окупаться не сразу. Однако, учитывая глобальный тренд на декарбонизацию, интерес к таким решениям будет расти.

Заключение

Современные паруса на грузовых судах — это не возврат в прошлое, а шаг в будущее. Жесткие крылья и управляемые кайты позволяют снизить зависимость от ископаемого топлива и сделать морские перевозки более чистыми. И хотя до полного отказа от дизеля еще далеко, первые шаги уже сделаны, и они выглядят многообещающе.